Por quinto año consecutivo, la Ciudad tiene un presupuesto con equilibrio fiscal. La Legislatura aprobó hoy el Presupuesto 2026 con el consenso y el aporte de la mayoría de las fuerzas políticas. Es una muestra de que, con responsabilidad y diálogo, podemos acordar prioridades para seguir mejorando la vida de los porteños. Este trabajo conjunto nos permitió lograr una baja importante de impuestos: eliminación y reducción de Ingresos Brutos para trabajadores no profesionales, exenciones y eliminaciones en el Impuesto de Sellos y ampliación de la exención total de ABL para jubilados. El presupuesto fija prioridades claras: – Movilidad: se cuadruplica la inversión respecto de 2023, con la renovación total de los coches de la Línea B, modernización de las líneas A y C, el Anillo Pampa, obras en la Autopista Dellepiane y el inicio de la Línea F, la primera nueva línea de Subte en más de 20 años. – Seguridad: sigue siendo un área prioritaria y de las de mayor inversión. – Educación: continúa siendo el área con mayor presupuesto, con el 20% del total. – Salud: más obras en hospitales, modernización de equipos e Historia Clínica Digital en toda la ciudad. – Obra pública: alcanza el 20% del presupuesto, el nivel más alto de los últimos años. Es un presupuesto equilibrado: orden fiscal, menor presión impositiva e inversión fuerte y sostenida en movilidad, seguridad, salud, educación y obra pública. Quiero agradecer al trabajo de nuestros legisladores y el de todas las fuerzas políticas que hicieron posible este presupuesto.

Con trabajos de bacheo profundo y superficial, continúa la recuperación de distintas rutas provinciales. En el caso de la ruta 51, el avance es del 42,8 por ciento con una longitud total intervenida de 17 kilómetros. Se realiza el saneamiento de la subrasante, bacheo profundo con incorporación de cemento y bacheo superficial con mezcla asfáltica en caliente. Las obras tienen como objetivo la puesta en valor de la infraestructura vial y garantizan una mejor conectividad y seguridad de la región. Además de las mejoras mencionadas, el Grupo I comprende tareas en los accesos a Tres Bocas y Villa Paranacito; y en otras rutas provinciales como la 16, 45, 26, 20 y 11. Cabe señalar, que se encuentra en etapa de adjudicación el segundo grupo de bacheo que incluye obras similares en las rutas 22, 24, 23, 38 y en el acceso a Puerto Yeruá.

La Ciudad montó anoche un megaoperativo en la obra de ampliación del Puente Labruna, al lado de la cancha de River, para colocar seis vigas de 28 metros de largo y 47 toneladas cada una. La ampliación del puente sobre las avenidas Lugones y Cantilo es una obra importante: va a mejorar la conectividad entre el Parque de Innovación, el Distrito Joven y la Ciudad Universitaria, y es parte del plan del Gobierno porteño para simplificar el paso entre la Ciudad y la Costanera norte. Beneficiará a más de 350 mil personas que frecuentan diariamente la zona.  Con esta intervención, los usuarios tendrán un viaducto de 2 carriles en sentido noroeste (hacia Ciudad Universitaria y av. Cantilo) y otros dos en sentido sureste (hacia el Parque de la Innovación y a la av. Lugones desde Ciudad Universitaria).  «La ampliación del puente es una obra clave porque no sólo mejora la movilidad y reduce los tiempos de quienes lo cruzan a diario, sino también porque nos permite integrar la Ciudad con la Costanera”, afirmó el Jefe de Gobierno, Jorge Macri, quien anoche supervisó todos los trabajos. Lo acompañaron el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua, y el presidente de AUSA, Juan Pablo Fasanella. Para colocar la nueva base del puente, durante la madrugada estuvo cerrada la avenida Lugones a la altura de Udaondo. La traza ya fue liberada y no habrá otros cortes en los próximos días. Se estima que la obra terminará en agosto del año próximo. El puente tendrá una nueva pasarela peatonal: se eliminará el actual cruce para peatones y se sumará un nuevo paso de 4 m entre los viaductos, más ancho y seguro, con una bicisenda de 2,4 m. También habrá un nuevo acceso a la estación Ciudad Universitaria (Belgrano Norte). En esa zona porteña el puente vincula al estadio Monumental “Antonio Vespucio Liberti” del Club Atlético River Plate, al Club Ciudad de Buenos Aires, la Universidad Torcuato Di Tella, el Parque de Innovación y al Centro Nacional de Alto Rendimiento Deportivo (CeNARD) con la estación Ciudad Universitaria del FC Belgrano Norte, el centro de graduados del Liceo Naval, el Club Universitario de Buenos Aires (CUBA), la Ciudad Universitaria de Buenos Aires, la Reserva Ecológica Norte y el Parque de la Memoria. Así avanza la obra del Puente Labruna. Durante la madrugada montamos seis vigas de 28 metros para la ampliación del puente. Una obra clave que mejorará la conexión entre Núñez, la Costanera y Ciudad Universitaria. pic.twitter.com/SPAXMhdMJ7 — Jorge Macri (@jorgemacri) November 20, 2025

Junto a la vicegobernadora Alicia Aluani y al intendente Luis Alberto Fleischer, el mandatario encabezó la apertura de sobres de la licitación para obras de reparación y refuncionalización de la escuela Nº 4 Provincia de Corrientes, donde presentaron oferta ocho empresas. Los trabajos prevén una inversión provincial superior a 220 millones de pesos destinada a recuperar un edificio de más de 60 años, que alberga a 150 alumnos. En la oportunidad, el gobernador destacó la participación de ocho firmas en la licitación, que es algo que «antes no pasaba». Hizo notar que cuando hay muchas empresas que compiten, «lo que genera es una baja de precios que después puede destinarse ese ahorro a otra obra; y así sucesivamente». En relación a la institución, indicó que «estamos encarando los arreglos de una escuela que ya tiene muchos años de falta de inversión, desde la década del 60». Respecto a las 20 nuevas viviendas que se empezarán a construir el mes próximo y a las que más adelante se sumarán otras 10 que ejecutará el municipio, resaltó que «no solo tienen el objeto de cumplir el sueño de la casa propia que tantos entrerrianos necesitan, sino que también es un movilizador del empleo, porque demanda mucha gente para su construcción». Luego los funcionarios se trasladaron a la Terminal de Ómnibus Domingo Argentino Boeri para inaugurar la obra de remodelación y ampliación, ejecutada con personal municipal y financiada con recursos propios por 70 millones de pesos. El mandatario valoró la mejora en la infraestructura local, mencionando que «antes era hasta un riesgo, la vieja terminal; se paraba en medio de la calle, no había ni siquiera protección frente a la lluvia o al sol. Y ahora tenemos esta terminal que además está muy bien diseñada para la comodidad de la gente». Más tarde, las autoridades visitaron el nuevo tanque de agua potable, una inversión provincial cercana a los 250 millones de pesos que reemplazó al antiguo depósito con riesgo de colapso y que ahora garantiza el abastecimiento para unos 7.000 vecinos. Mencionó que esa era una de las obras prioritarias que le solicitó el intendente, porque había «un tanque cisterna que se estaba por caer y no solo dejar sin agua de un día para el otro a Lucas Gonzalez, sino también poder poner en peligro la vida de los vecinos. Así que nos abocamos inmediatamente a resolver ese problema prioritario de la ciudad». Finalmente, Frigerio destacó la importancia de trabajar en equipo y mantener un rumbo común, «un norte vinculado con la decencia, la cultura del trabajo, del esfuerzo, del mérito. Ese norte es el que tenemos que defender con uñas y dientes los entrerrianos para salir adelante». Por su parte, el intendente Fleischer, recordó que «desde el año 2003 todas las gestiones de gobierno local prometieron la terminal nueva en su plataforma; esta gestión simplemente la hizo». Señaló que «con esta obra nos proponemos empezar a sacar a Lucas González del aislamiento porque el transporte y la comunicación favorece el desarrollo local, el empleo y bienestar de la comunidad».  En ese marco, agradeció al gobernador su «política de intervención en el sistema de transporte provincial en los centros urbanos, facilitando trámites burocráticos para que nuevas empresas operen». Y destacó: «Como usted está haciendo en su gobierno, acá también se terminó el Estado prebendario». También estuvieron presentes el ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Dario Schneider; el titular de la Unidad Ejecutora Provincial (UEP), Gustavo Cusinato; el titular del Instituto Autárquico de Planeamiento y Vivienda (IAPV), Manuel Schönals; y el senador provincial Rafael Cavagna.

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires concluyó exitosamente en el mercado internacional la emisión de nueva deuda correspondiente a la Serie 13 del Bono Tango. La operación, liderada por el ministro de Hacienda, Gustavo Arengo, y el subsecretario de Finanzas, Abel Fernández Semhan, tuvo como objetivo principal mejorar el perfil de vencimientos del distrito, buscando plazos más extensos para sus obligaciones. La emisión alcanzó un monto total de 600 millones de dólares y se cerró con una tasa de interés del 7,8%. Este porcentaje no es menor para la plaza local: según el Ejecutivo porteño, se trata de una de las tasas más bajas registradas en la historia crediticia de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Además del bajo costo financiero, CABA logró mejorar sustancialmente el plazo de su pasivo. El nuevo título emitido bajo ley inglesa tendrá una vida promedio de siete años. La colocación tuvo una respuesta abrumadora del mercado: las ofertas alcanzaron los 1.700 millones de dólares, lo que representa casi el triple del monto que finalmente se emitió. Este nivel es el reflejo de la «excelente reputación» de CABA en el mercado internacional, que fue construida y sostenida con disciplina financiera. La solidez del distrito ya había quedado demostrada recientemente, cuando el pasado 1° de junio se canceló con fondos propios el primer vencimiento de la Serie 12, por un total de 330 millones de dólares entre capital e intereses, gracias al superávit financiero de 2024. Históricamente, la Ciudad se diferenció del resto de las jurisdicciones argentinas por su cumplimiento. Fue el único distrito que no cayó en default en 2001, durante la crisis de la convertibilidad. Además, en 2020, CABA optó por honrar sus obligaciones en tiempo y forma, a diferencia de la mayoría de las provincias que se adhirieron a la reestructuración impulsada por el Gobierno nacional. La emisión de este Bono Tango fue posible gracias a una ley aprobada por la Legislatura porteña, en el marco de una política que prioriza la sustentabilidad de las cuentas públicas. Los bancos colocadores que participaron de la exitosa operación en Nueva York fueron BofA Securities, Deutsche Bank Securities, JPMorgan y Santander. Solvencia y el menor stock de deuda en 12 años La prioridad de la administración porteña es la sustentabilidad de las cuentas y la reducción del stock de deuda. Gracias a un «sólido proceso de administración de pasivos», la Ciudad de Buenos Aires presenta hoy el menor nivel de endeudamiento de los últimos doce años. Las cifras oficiales muestran una drástica reducción en términos nominales. El stock de deuda de CABA, que en 2017 se ubicaba en 3.442 millones de dólares, actualmente alcanza los 1.188 millones de dólares. Esta baja significativa fue producto de una gestión estratégica, donde el Gobierno de la Ciudad llevó adelante diversas operaciones de administración de pasivos en los últimos años, anticipándose a los vencimientos. El objetivo fue reducir el volumen de la deuda y, al mismo tiempo, mantener el acceso fluido al mercado internacional. Fuente: Perfil diario Buenos Aires emitió deuda en el mercado internacional a una de las mejores tasas de su historia. Buscábamos 600 millones de dólares y recibimos ofertas por casi el triple, con un 82% de inversores internacionales. Es una gran noticia para la Ciudad y para nuestro país; es… https://t.co/KTn9ISdTIT — Jorge Macri (@jorgemacri) November 18, 2025

El gobernador de Chubut, Ignacio Torres, junto al Ministro de Economía, LuisCaputo; al Jefe de Gabinete de Ministros, Manuel Adorni; y al ministro del Interior, Diego Santilli, la eliminación de las retenciones al petróleo convencional. «Es un paso histórico que defendimos con firmeza desde el Acuerdo de Competitividad que venimos trabajando junto a las operadoras y los gremios del sector. Esta decisión no solo reconoce el esfuerzo de nuestra gente, sino que también devuelve previsibilidad a uno de los motores centrales de la economía chubutense. La eliminación de retenciones representa la tercera inversión más importante de la Cuenca del Golfo San Jorge, con un impacto estimado de 370 millones de dólares que se reinvertirán directamente en la industria. Esto significa más actividad, más producción y, sobre todo, más empleo para miles de familias que viven del trabajo energético en nuestra provincia. Seguiremos acompañando cada inversión con reglas claras y compromiso. Cuando la Provincia, la Nación, las empresas y los gremios empujamos en la misma dirección, los resultados se ven y el futuro empieza a tomar forma. Hoy, Chubut vuelve a ser ejemplo de lo que podemos lograr trabajando en equipo.» expresó el mandatario chubutense.

La Ciudad puso en marcha las primeras unidades del Trambus, el nuevo sistema de movilidad que reducirá el ruido, mejorará la conectividad y bajará hasta un 40% los tiempos de viaje entre el norte y el sur porteños.  Los trambuses son 100% eléctricos y circularán inicialmente por el Metrobus de la avenida Juan B. Justo, que ya cuenta con la infraestructura para su funcionamiento. Luego continuarán por las avenidas Intendente Bullrich, Dorrego,Figueroa Alcorta, Sarmiento y Costanera Rafael Obligado hasta llegar a su destino, el Aeroparque.  Desde este lunes circulan en modo de prueba mientras se avanza con la línea T1, que irá de Aeroparque a Nueva Pompeya, con semáforos sincronizados por telemetría que le darán prioridad de paso para reducir los tiempos y mejorar la seguridad. “Con el Trambus, la línea F y los buses eléctricos que ya circulan por el Casco Histórico, los vecinos van a poder viajar mejor y más rápido. Y además vamos a tener una Ciudad más limpia con menos emisiones, porque son unidades eléctricas que no contaminan ni hacen ruido”, sostuvo el Jefe de Gobierno, Jorge Macri, a bordo de un trambus junto al ministro de Movilidad e Infraestructura porteño, Pablo Bereciartua. El sistema de Trambus tendrá infraestructura nueva, con estaciones icónicas y carriles exclusivos o preferenciales. Son buses equipados con un paquete tecnológico que garantiza seguridad vial, comodidad y sustentabilidad. Todos los vehículos son accesibles para personas con movilidad reducida, piso bajo, suspensión neumática, rampas y aire acondicionado.  Tienen validadores para usar el sistema multipago con tarjetas de débito, crédito o NFT. Además, tendrá tarifa integrada con el Subte: quienes combinen ambos transportes tendrán un descuento automático.  La línea T1 se implementará en 2026 y será transversal, cruzará casi todas las líneas de subte. Saldrá desde el Centro de Trasbordo de la Avenida Sáenz hacia Aeroparque. Se construirán 71 paradores, de los cuales 11 serán icónicos porque estarán ubicados en centros neurálgicos como Caballito, Palermo o Aeroparque e incluirán, además, espacios de guardado para bicicletas y lockers especiales.  Las unidades cuentan con estos sistemas “El Gobierno porteño busca potenciar la intermodalidad del transporte en la Ciudad, gracias a que la T1 del Trambus tendrá conexiones con cinco líneas de subte (A, B, D, E y H) y con cinco estaciones de los ferrocarriles Mitre, Belgrano, San Martín y Sarmiento”, afirmó el ministro Pablo Bereciartua. En la Ciudad circularán más de 50 unidades de Trambus con una autonomía mínima de 270  km. La flota del sistema contará con vehículos de 12 metros de largo y una capacidad para más de 60 pasajeros. Su base es un chasis desarrollado en la Argentina por Agrale y una motorización eléctrica de última generación desarrollada en conjunto con la empresa británica Equipmake LTD. Para integrar ambas tecnologías, se fabricó en Argentina un bus prototipo que luego viajó al Reino Unido, donde se incorporaron el motor, las baterías, los sistemas eléctricos y el software que gobierna el vehículo. También habrá unidades articuladas, de aproximadamente 18 metros, con capacidad para 120 pasajeros.  En la Ciudad de Buenos Aires se mueven alrededor de 3,6 millones personas diariamente, de los cuales el 47% lo hace en transporte público. La llegada del Trambus representará una evolución para el sistema, para los pasajeros y el ambiente.  La T1 en números Así será el recorrido completo de la línea T1